Проект по созданию автогейта – автоматической системы паспортного контроля – был впервые анонсирован Гознаком на международной конференции «Технологии и доверие: защита подлинности и идентификация» в 2021 году. Сегодня рабочая модель программно-аппаратного комплекса проходит испытания, после которых будет передана заказчику для проведения опытной эксплуатации. В проекте «Автогейт» использованы исключительно гознаковские разработки.
ГРАНИЦА – БЕЗ ПОГРАНИЧНИКОВ
Автоматическая система паспортного контроля (проект «Автогейт») была разработана Гознаком для нужд ФСБ России. Она включает автоматический пропускной модуль, терминал предварительной проверки, автоматизированные рабочие места, комплекс серверного и сетевого оборудования.
– Наша разработка представляет собой комплекс устройств для автоматического прохождения границы, – рассказывает руководитель офиса взаимодействия с контрагентами АО «Гознак» Алексей Марков. – Причем это именно автоматический, а не автоматизированный комплекс: самая главная функция – прохождение границы – происходит автоматически, то есть без участия человека.
В этом состоял основной запрос заказчика.Дело в том, что автоматизированный процесс давно стал частью работы пограничной службы. Рабочее место пограничника, который проверяет наши паспорта, автоматизировано: там есть компьютер, камеры и другие элементы автоматизации рабочего процесса. Но самое главное решение – о переходе через границу – принимает сам пограничник.
– Заказчик хотел получить устройство, которое само способно принять верное решение о пропуске через границу. И мы такое устройство создали, – говорит Алексей Марков.
Также в системе есть дополнительные автоматизированные функции. Это, прежде всего, функция добавления новых пассажиров с использованием
многофакторной биометрии по отпечатку пальца, изображению лица и радужной оболочке двух глаз.
ПОД ПРИСМОТРОМ ОПЕРАТОРА
Операторы системы следят за исправностью устройства и адекватным поведением людей в шлюзах (местах прохождения границы).
Под наблюдением одного оператора – несколько шлюзов (без использования автоматической системы для обеспечения прохождения границы на каждый шлюз нужен был бы отдельный пограничник).
Оборудование автогейтов информирует оператора о том, что происходит, какие решения принимаются. В случае нестандартной ситуации оператор
может оценить ее (с помощью показаний датчиков и по видео) и принять самостоятельное решение.
Для того чтобы отличить штатную ситуацию от нештатной, система все время сверяется с заложенными в нее сценариями, написанными специалистами Гознака во взаимодействии с заказчиком.
КАК РАБОТАЕТ АВТОГЕЙТ
При первом использовании автоматической системы паспортного контроля путешественнику надо зарегистрироваться. Эту задачу решают операторы системы.
– Алгоритм первого прохода очень прост, – объясняет Алексей Марков. – Сначала люди, как обычно, проходят через кабинку с пограничником. Некоторые кабинки с пограничниками будут оборудованы нашими устройствами для регистрации биометрии пассажиров – радужной оболочки глаз, изображения лица и отпечатков пальцев. Сотрудник Пограничной службы ФСБ России предлагает пассажиру сдать биометрические данные, чтобы
в следующий раз пассажир мог проходить автоматически, через автоматический пропускной модуль.
Если человек соглашается, пограничник принимает у него данные и вносит в базу данных автоматической системы. Когда человек в следующий раз проходит границу в этом пункте пропуска (пока система настроена так, что пункты сдачи биометрии и пункт автоматического прохода должны совпадать), ему уже не надо идти в кабинку с пограничником – в зале регистрации он подходит к терминалу предварительной проверки, предъявляет свои биометрические данные, паспорт и информацию о визе.
Система сравнивает полученную информацию с той, что хранится в базе, удостоверяется, что она идентична, одновременно записывая весь процесс
на видео.
После этого пассажир вводит в систему данные, куда он собирается лететь (или откуда прилетел). Система связывается с аэропортом и проверяет, есть ли такой рейс на текущий момент времени.
– Не исключаем, что в будущем заказчик отменит проверку рейса, как избыточный шаг, вовлекающий в процесс третью сторону, – уточняет Алексей Марков.
После ввода и сравнения всех данных система предлагает пассажиру пройти в автоматический пропускной модуль, где происходит считывание лица и радужной оболочки глаза пассажира.
На основании этого набора система принимает решение. Если все параметры и критерии соответствуют, ворота распахиваются, и пассажир проходит
государственную границу. Если же данные не совпадают, система дает сигнал оператору.
На первом этапе для того, чтобы проходить границу через программно-аппаратный комплекс в разных аэропортах, биометрию необходимо будет сдавать в каждом из этих аэропортов. В планах развития системы – объединение базы данных. Также пока открытым остается вопрос с визами
иностранных государств для отбывающих пассажиров – сейчас консульства не предоставляют информацию для создания единой базы данных.
Но для въезжающих в Россию иностранцев такая база данных есть, и в будущем предполагается сделать более детальный контроль визы.
ОБМАНУТЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ
По словам Алексея Маркова, функция пересечения границы с использованием автоматической системы абсолютно идентична той, что осуществляет
пограничник. В системе есть камеры, фиксирующие лицо человека в нескольких диапазонах спектра. Это позволяет камерам распознавать напечатанную фотографию и даже объемную модель человеческого лица и отличать ее от лица человека.
Использование нейронных сетей позволяет выявлять мешающие верификации предметы – головные уборы, шарфы, очки, маски, контролировать угол наклона головы, измерять расстояние до объекта.
– Важно понимать, что геометрия человеческого лица изменяется не только с течением лет, но и ежесуточно – обычные утренние отеки могут изменить рельеф лица, – говорит Алексей Марков. – Но у системы есть два механизма решения этой проблемы: избыточное количество контрольных точек и мультимодальность (проверяется лицо, пальцы, радужная оболочка глаза). Если хоть что-то не совпадает, система информирует старшего пограничного наряда, который будет разбираться в обстоятельствах.
Есть и еще один важный момент: система проверяет каждого проходящего пассажира на присутствие его в «Стоп-листах» уполномоченных министерств и ведомств.
– Если человек есть в каком-либо из этих списков, запрещающих выезд из страны, он не пройдет ни через пограничника, ни через программно-аппаратный комплекс, – подчеркивает руководитель направления офиса по взаимодействию с контрагентами АО «Гознак» Александр Мелешин.
БЫСТРЕЕ И НАДЕЖНЕЕ
Функция у автоматической системы та же, что и у пограничника, но реализация этой функции – другая.
– Система не допускает человеческих ошибок, связанных с плохим настроением, самочувствием и усталостью, – объясняет Александр Мелешин. – Она работает в режиме 24/7, с небольшим перерывом на регламентное техническое обслуживание.
– Кроме того, система позволяет регулировать потоки. Ускорение процесса прохождения границы обеспечивается в том числе за счет того, что пассажиры регистрируются заранее. Оператор благодаря этой регистрации понимает, сколько пассажиров, присутствующих в зале, будет проходить границу через автогейт, – уточняет Алексей Марков. – Например, если в терминале один оператор работает с тремя шлюзами, благодаря статистике системы он может оперативно принимать решение об открытии/закрытии шлюзов, когда это необходимо.
Оператор визуально видит очередь во все подконтрольные ему автоматические пропускные модули и может регулировать потоки пассажиров,
направляя их в освободившиеся модули и осознавая при этом, сколько еще людей зарегистрировалось в терминале предварительной проверки и скоро придет к автогейту.
Правильное распределение ролей в связке «человек – система», быстрое подключение резервных модулей и правильное распределение пассажиропотоков позволит существенно сократить время прохождения пассажиров через границу.
– Для заказчиков это означает увеличение эффективности их работы, а эффект для людей – в том, что они потратят меньше времени в очереди на проход через границу, – резюмирует Алексей Марков.
НЕ ТОЛЬКО НА ГРАНИЦЕ
– Мы изготовили образец программноаппаратного комплекса и сейчас проводим испытания системы, – рассказывает Алексей Марков. – После того как система пройдет испытания, начнется ее опытная эксплуатация у заказчика.
В дальнейшем «Автогейт» может быть адаптирован для более простых задач – например, для использования на проходных режимных предприятий. В этом случае, конечно, понадобятся не все функции, присутствующие в модели для ФСБ России.
– Весьма перспективным может быть применение упрощенного автоматического пропускного модуля при организации спортивных мероприятий, – считает Александр Мелешин. – Для того чтобы посетить футбольное мероприятие, сегодня необходим специальный документ – карта болельщика. Он оформляется на портале Госуслуг, получают его в МФЦ.
Но бумажный документ можно передать другому человеку, личность которого не подтверждена. По чужому паспорту с чужой картой болельщика человек может пройти. На пятой тысяче человек-контролер, сверяющий внешность человека и фото в паспорте, легко может ошибиться. Установка инженерных конструкций и контроль по биометрическим данным радикально решит эту ситуацию. Тем более что при выдаче карты болельщика человек
сдает фотографию, и к ней легко может быть добавлена биометрия лица.
Однако для реализации «спортивных автогейтов» необходимы решения на законодательном уровне – так, как это сделано в отношении автогейтов
на государственной границе: здесь все аспекты их применения четко прописаны в действующем законодательстве.
Проявляют интерес к использованию автогейтов и коммерческие предприятия.
– Мы считаем, что у проекта «Автогейт» – большая перспектива. Да, сейчас использование биометрических данных, проход куда-либо под контролем системы, принимающей решение о пропуске, – явление довольно новое.
Но пройдет немного времени, появится регламентирующая документация, и, мы уверены, все это органично войдет в нашу жизнь, – резюмирует Алексей Марков.